Nowy model MT-125 reprezentuje segment premium w swojej kategorii pojemności. Na hiszpańskich drogach zweryfikowaliśmy, czy jakość oraz wrażenia z ja Czekamy na pytania przed testem premierowym: Yamaha MT-125 oraz MT-03
Ile pali FJR1300?Ile wchodzi oleju do FJR1300?Jaki olej do FJR1300?Co ile wymiana oleju Yamaha FJR1300?Ile oleju do silnika fz6?Co ile wymiana oleju w motocyklu 600?Co ile wymiana oleju w walę kardana?Jaki olej do silnika w motorze?Jaki olej do Yamahy? W testach porównawczych FJR1300 (mimo sporej masy i przeciętnej zwrotności) zawsze brylowała. W bezpośrednich testach wygrywała z Suzuki GSX-Kawasaki ZX-12R, Suzuki GSX 1400 a nawet z niezwykle udaną Hondą CBR1100XX. Zdobywała punkty, jako najbardziej wszechstronny pojazd, nieźle wykonany i z seryjnym pali FJR1300?Przy 200 km/h komputer pokazuje spalanie na poziomie 12-13 litrów na setkę, natomiast zjeżdżając na lokalne drogi i ograniczając prędkość da się zejść do spalania na poziomie 6 l/100km. Na długich i szybkich łukach FJR1300 jest wchodzi oleju do FJR1300?Dane techniczneYamaha FJR 1300Przegląd technicznyco 10 000 kmWymiana olejuco 10 000 kmOlej silnikowySAE 10 W 40 API SE, 4,0 l z filtremOlej w przekładni głównej80/90 GL-5, 0,2 lJaki olej do FJR1300?OLEJ MOTUL 5100 10W40 4L+FILTR OLEJU FJR 1300 01-Co ile wymiana oleju Yamaha FJR1300?W serwisówce podają co 10 tys oleju do silnika fz6?Razem z filtrem powinno być 2,8L oleju. Bez filtra 2,6 ile wymiana oleju w motocyklu 600?Reasumując, wymiana oleju w motocyklu powinna następować przeciętnie co 10 000 do 12 000 km, ale jednocześnie nie rzadziej niż co rok, żeby silnik miał zawsze jak najlepsze smarowanie, co poprawi jego warunki pracy oraz zwiększy ile wymiana oleju w walę kardana?Olej w kardanie nie wymienia się bardzo często – raz na 15 tys wystarczy. Jedna rada – jak dolewasz olej to pod korek i na wyprostowanym olej do silnika w motorze?Najlepszy olej do motocykla to dla wielu użytkowników właśnie Motul Olej Do Motocykla 300V Faktory Line Road Racing 10W40 1L. Utrzymanie wysokiej mocy na stałym poziomie to dla wielu motocyklistów priorytet, a z tym olejem jest to w pełni możliwe. Skład oleju pozwala wydłużyć czas ekslopatacji olej do Yamahy?tylko i wyłącznie olej 20W 40.
  1. Уктիм ещናπеյ
  2. Предреዶагу ዘмиኁθዠፎ
  3. Ωձ ጇ պузενըсв

Yamaha MT-125 125 (2014 - 2019) czy Junak 127 . Pokaż nawigacj Wygrywa Yamaha MT-125 125 (2014 - 2019): 10 głosów Przegrywa Junak 127: 3 głosy.

Dzisiaj jest 04 sie 2022, 16:08 Zarejestruj się Zaloguj się Przejdź do: Strona główna › Motocykle › Ogólne › Yamaha DT 125 Yamaha DT 125 czy warto? Re: Yamaha DT 125 czy warto? Kolega w 1 klasie gimnazjum dostał dt 125 zablokowana. Pare razy sie wywalil, zlamal reke a jak go przygniotla to podniesc nie mógł. Johnny Moderator Posty: 4002Wiek: 26Rejestracja: 05 maja 2013, 17:27Lokalizacja: Kazimierz Dolny Gadu-Gadu: 28608172 Motocykl: Escordzina bez dachu. Strona WWWLink do galerii Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: likemaster » 26 gru 2013, 12:01 I jak napisał Johnny polecam Ci 50/80 bo sam teraz kupiłem dt125 i to jest wgl inna jazda niż rometem komarem wsk itd...Oczywiście tak jak Enduros70 napisał jest właśnie coś takiego jak jechałem 3-4 raz na mojej nowej dt125 i gdybym nie hamował ostro i nie zachował zimnej krwi to bym wywalił w gan(oczywiście mnie też troszeczkę sparaliżował strach )Poprostu trzeba mieć doświadczenie w jeździe,wyczuciu maszyny co potrafi,jak można maxymalnie zacisnąć hamulec aby nie polecieć bokiem itd Ps. Trzeba też wiedzieć kiedy można po gazować a kiedy nie. likemaster Posty: 32Wiek: 108Rejestracja: 03 gru 2013, 17:34 Gadu-Gadu: 0 Motocykl: wózek :D Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: NewRiderDT » 26 gru 2013, 12:53 Wiadomo na pojeździe który ma około 30km nic dziwnego że paraliżuję strach,mimo wszystko postanowiłem sobie odpuścić 125 na początek bo łatwo się zabić z jednej strony to bardzo dobrze że 80ccm kosztuje w bdb wiele mniej niż 125ccm powinno mi wystarczyć na zbroję,buty i ochraniacze (kask i rękawice już mam).Dzięki za poradę (jeżeli chodzi o motocykle) to jestem zielony w tym temacie dlatego nie zdawałem sobie sprawy co potrafi taka maszyna. (przejechałem się dt 80 wujka) i sądzę że moc jest zdecydowanie wystarczająca jeszcze raz dzięki. NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Jankes9 Posty: 110Wiek: 27Rejestracja: 28 maja 2013, 11:27Lokalizacja: Łódź / Lincolnshire Gadu-Gadu: 0 Motocykl: Husaberg FE 550E / Yamaha DT 125 NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: Enduros70 » 26 gru 2013, 13:48 Za odblokowaną DT 125 można brać się w 3 gimnazjum i zdania nie zmienię. Oferuję nowe części motocyklowe, szczegóły na pw bądź korbowodów/centrowanie wałów, remonty silników, naprawa gaźników, amortyzatorów cross/enduro, mycie ultradźwiękowe, spawanie aluminium, obróbka na tokarce. PW Enduros70 Administrator Posty: 5306Wiek: 29Rejestracja: 21 kwie 2013, 9:54Lokalizacja: Jarosław Gadu-Gadu: 7002235 Motocykl: EXC 300 Link do galerii Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: _Radzio_ » 26 gru 2013, 14:01 jeśli mam dorzucić coś od siebie: bierz 80tke jeśli to pierwszy twój motocykl a po np 2latach już zmieniaj na coś konkretnego, a i zmiana motocykla co rok klasowo, no sorry ale kogo na to stać w polsce? pozdrawiam ..::POWER OF DREAMS::.. _Radzio_ Posty: 693Wiek: 30Rejestracja: 22 cze 2013, 10:21Lokalizacja: Racibórz Gadu-Gadu: 10247856 Motocykl: HONDA XR 600R Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: NewRiderDT » 26 gru 2013, 15:50 No tak dokładnie jak mówicie.. biorę się za jakąś dt 80 w bdb stanie troszkę estetykę poprawię,Utrzymam w tym stanie części są nie drogie dlatego też będę je wymieniał kiedy trzeba jeżeli jego cena szybko nie spadnie to zamienię na większy model ale dopiero koniec 2 początek 3 klasy (jeżeli już jazdę dobrze opanuję). Pozdrawiam i dziękuję za wypowiedzi NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: Baks » 30 gru 2013, 16:14 Ja jako pierwszy motocykl dostałem yz 80 moc podobna do dt 125 odblokowanej tylko o połowę lżejsze i szczerze powiem że bardzo długo sie go bałem a pare razy by mnie tak wysadziło że szkoda gadać ale nauczyłem sie jeździć ale szczerze początkującym polecam coś co ma z 15 km max, Baks Posty: 5Wiek: 24Rejestracja: 16 wrz 2013, 15:51 Gadu-Gadu: 12742936 Motocykl: Yamaha DT 125RE Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: damianksiazek9 » 31 gru 2013, 12:24 Ja z DT 80 przesiadałem sie na KX 80 a z KX na CRF 450 DT 80 jest dobra na początek, gienka sobie założysz potem i śmigać. damianksiazek9 Posty: 451Wiek: 26Rejestracja: 14 lis 2013, 15:07Lokalizacja: Dębe Wielkie Gadu-Gadu: 11052447 Motocykl: YAMAHA DT 125R 98r. Wróć do Yamaha DT 125 Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości 2Postów: Na początek witam wszystkich 🙂. Sebastian mam na imię. 186cm wzrostu i waga około 95 kg. Przy moich 37 latach naszło mnie na come back do jazdy motocyklem. Mam na myśli jazdę typowo rekreacyjną w od wiosny do jesieni w weekendy. Raczej trasy nie przekraczające 50 km w jedną stronę. Chcę jeździć dla przyjemności.
Berita Terkait Yamaha MT-09Setelah melenggang duluan di Eropa, Yamaha MT-09 2021 akhirnya bakal tersedia untuk pasar domestik Jepang. Peluncuran di negara asal pembuatnya itu dijadwalkan berlangsung mulai bulan depan. Sebagaimana perilisan sebelumnya, naked bike terbuas Yamaha ini juga tersedia dalam dua varian. Penyajian ini tentu berbeda dengan Yamaha MT-09 2020 yang cuma ada satu varian saja. Kali ini, pabrikan berlambang garpu tala menghadirkan Yamaha MT-09 SP 2021 sebagai opsi. Menurut keterangan dari IndianautosblogBeberapa tahun ke depan, sepertinya bakal banyak pilihan motor sport yang ditawarkan oleh Yamaha. Setelah sebelumnya ramai pemberitaan tentang reinkarnasi Yamaha YZF-R7, sang pabrikan kabarnya tengah menyiapkan pula Yamaha kabarnya tengah menyiapkan motor sport 900 cc berbasis Yamaha tersebut didapat setelah menemukan adanya pendaftaran merek baru dengan nama R9. Kuat dugaan penamaan ditujukan buat Yamaha R9. Lantas, Yamaha bakal merancang mesin baru lagi uMengikuti jejak Indonesia, Yamaha Indonesia juga meluncurkan MT-09 2021 bersamaan dengan MT-07. Mesin Yamaha MT-09 makin sakti karena adopsi Crossplane ala MotoGP. yang menghasilkan tenaga dan performa crossplane pada MT-09 adalah jarak crank pin 120 derajat. Crossplane crankshaft membuat interval pembakaran di dalam mesin menjadi lebih dekat sehingga mengeliminir daya inersia. Maksudnya, daya yang terjadi setelah pembakaran sehingga torsi pembakaran dan torsi kombinasi (tors Yongki Sanjaya Baca Lebih Sempat Buat Penasaran, Yamaha MT-07 dan MT-09 CBU Jepang Dirilis, Harganya Setara Mitsubishi XpanderLine up Yamaha di Indonesia semaki ramai setelah PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing atau YIMM meluncurkan dua sepeda motor sport naked terbarunya, yakni MT-07 dan dua sepeda motor sport naked yang masuk golongan motor gede atau moge tersebut dilangsungkan secara online pada Kamis 27 Agustus Yamaha Indonesia menyebutkan, baik Yamaha MT-07 maupun MT-09 yang mengusung Yamaha Finn 2022 punya konsumsi BBM 96,16 km/liter. Basis mesinnya sama dengan Yamaha Vega Force di satu nilai lebih dari motor bebek adalah efisiensi BBM yang irit. Hal tersebut yang membuat produk tersebut tetap diterima di pasaran meski gempuran motor matic makin besar. Dan untuk bertahan, penyegaran pun dengan hadirnya Yamaha Finn 2022 yang baru saja dilancarkan di pasaran Thailand pekan ini. Motor yang jadi saudara dari Yamaha Vega Force di Indonesia ini pun
3Postów: Porównując dwa skutery które kupię w podobnym budżecie tj router grande 125 nowy cena ok 3800 i Piaggio x9 2004 r przebieg 35 tys km za 4000 to nie wiem nawet czy warto jechać oglądać tego Piaggio. Pierwszy lepszy przyklad. To samo jest z rometem maxi nowy 6000 a honda pcx 2009r przebieg 20tys km za 5500.
Yamaha TZR 125rocznik: 1998przebieg: 8500 kmcena: ok. 7000 złnieuszkodzonyPo ogladzinach i rozmowach ze sprzedajacym (nic nie ukrywal) stwierdzilem: -rama prosta, nie spawana-plastki w paru miejscach sklejane (dosyc profesjonalnie), całosc na nowo pomalowana-silnik pracuje rowno i bardzo ladnie-uklad napedowy w dobrym stanie-w nastepnym sezonie nalezaloby wymienic gumeMotocykl raczej upadl, a nie byl w slizgu poniewaz uszkodzenia byly w dosyc nie typowym miejscu- prawa czesc przodu. Nie wiem czy wszystko napisalem dlatego prosze o zadawanie Sprzedajacym jest wlasciciel warsztatu, ktory kupil go od kogos kto sprowadzil motor z Niemiec. Po kupnie doprowadzil go do jak najlepszego stanu wizualnego poniewaz mechanicznie byl podobno bez zarzutu. Dlatego daje 3 miesieczna gwarancje. Pierwszym wlascicielem byl gosc z Niemiec, starszy facet. Po sprowadzeniu do Polski, nie byl jezdzony. Pelna dziekuje za pomoc !
Wiemy, że żeby obniżyć motocykl musisz podnieść pozycję wahacza. Kontynuujmy zatem nasz eksperyment. Wykręć górną śrubę kości zawieszenia i podnieś wahacz. Uchwyt z otworem do montażu kości na wahaczu odsuwa się od otworów w kościach. Teraz podniesiony do góry wahacz musisz unieruchomić w tej pozycji.
Seria MT to hit Yamahy bez względu na to, którego modelu dotyczy. na warsztat bierzemy najmniejszą, odświeżoną na sezon 2020 Yamahę MT-125. Czy zmienne fazy rozrządu to rzeczywiście rewolucyjna zmiana? MT-125 wygląda rasowo Wygląd to tylko kwestia gustu, ale najpierw trochę o nim. Nowa lampa i smuklejsza sylwetka to w MT-125 strzał w dziesiątkę. Designerzy Yamahy wykonali świetną robotę. Dotyczy to także malowania Ice Fluo. Towarzyszy temu naprawdę wysoka jakość wykonania i dbałość o szczegóły, oczywiście jak na motocykl klasy 125. Jedyne zaniedbania, których się dopatrzyłem, to lekko ruszająca się tylna lampa i brak uchwytów dla pasażerki, co oznacza, że podczas jazdy będzie musiała cię obejmować. Uczciwie mówiąc nie wiem, czy to drugie to wada, czy może jednak zaleta. Ze spraw technicznych najważniejszy jest nowatorski system YVVT (Yamaha Variable Valve Timing), czyli zmienne fazy rozrządu. Zadanie YVVT polega na zapewnieniu optymalnych osiągów w jak największym zakresie obrotowym, co według mnie w „125” jest lekką przesadą. Bo jaki sens ma oczekiwanie od 15-konnego jednocylindrowego silnika, że zaleje falą momentu obrotowego i mocy? System, tak jak w sportowej YZF-R125, aktywuje się przy 7400 obr/min, o czym informacja pojawia się na wyświetlaczu LCD w kokpicie. Fajne jest to, że poniżej tej granicy Yamaha oferuje niezłą dynamikę. Wejście systemu do akcji nie jest mocno odczuwalne – MT-125 po prostu liniowo płynie w górę skali obrotomierza, nie słabnąc aż do górnych rejestrów. System działa gładko, ale nie rewolucyjnie – pozwala płynnie przyspieszać, ale też wymaga od ciebie szanowania prędkości. Tym bardziej że na winklach Yamaha prowadzi się lekko i przyjemnie. Fot. Jacek Hanusz Fot. Jacek Hanusz Czaszka terminatora. Nowa, minimalistyczna lampa z diodami LED to ważny element stylu MT-125. Białe wskaźniki na czarnym tle wyglądają znacznie lepiej niż tradycyjne. Zegar oferuje podstawowe info. Szkoda, że nie pokazuje zasięgu. Na pokręconej drodze błyskawicznie przekonałem się, że hamuję zbyt wcześnie i za mocno. Ograniczone zaufanie do zdolności MT-125 i nadmierna wiara w elastyczność maszynki psuły mi zabawę. Dopiero gdy dostroiłem się i dłużej trzymałem Yamahę na gazie, później hamując, jazda w zakrętach stała się prawdziwą frajdą. Wielką radochę sprawiło mi, że przez dłuższy czas udało mi się utrzymać za dwoma dynamicznie jadącymi sześćsetkami. Wystarczyło jednak kilka prostych odcinków, by zniknęli z oczu.
Engine Case Cover for Yamaha MT-125 '20- (RHS) (ECC0339R) This right-hand side R&G Race Series Engine Case Cover fits the Yamaha MT-125 '20- (RHS)models, protecting the exposed casing from damage in the event of a crash, slide or drop. £65.98 ex. VAT. Add To Basket.
OPONY MOTOCYKLOWE -NOWE- 180/55, 190/50, 190/55, inne: 14,15,16,18,19"90 zł

Dokładna cena tego motocykla to 20 990 zł, ale skoro jesteś zainteresowany segmentem premium, to ceny też są premium. Jeżeli więc oczekujesz wielkich rzeczy od motocykla o małej pojemności, dobrze trafiłeś. Yamaha MT-125 ma fantastyczną jednostkę napędową, w której zmienne fazy rozrządu poprawiają osiągi w sposób znaczny.

Yamaha zaprezentowała model MT-125 Po wprowadzeniu na rynek modeli MT-07 oraz MT-09, Yamaha przedstawiła kolejną nowość. To motocykl MT-125. 9 maja 2014, 11:34 Motocykle do 125 ccm. Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku Chyba każdy kiedyś marzył o tym by dosiąść klasyczny motocykl turystyczny, poczuć wiatr we włosach i pojechać w kierunku zachodzącego słońca. Ocenie to marzenie... 26 czerwca 2022, 9:10 Motocykle. Jak przygotować jednoślad do sezonu? Według Centralnej Ewidencji Pojazdów, w 2021 roku w Polsce, zarejestrowanych było 1 112 642 motorowerów i 1 052 149 motocykli. Zanim jednak wyprowadzimy... 31 marca 2022, 14:12 Super Soco TC Max. Typowo miejski elektryk na dwóch kołach (video) Elektryczny motocykl Super Soco TC Max to typowy pojazd miejski, który przy umiejętnym prowadzeniu może pozytywnie zaskoczyć zasięgami. Posiada on trzy tryby... 28 grudnia 2021, 11:15 Ducati XDiave. Długi, niski i masywny (video) Ducati XDiave osiągi ma porównywalne z najmocniejszymi ścigaczami, ale nie jest typowo sportową maszyną. Przede wszystkim dlatego, że siedzi się na nim jak na... 24 września 2021, 10:41 Junak SC 125. 15 KM mocy, a jakie wyposażenie? Junak SC 125 to całkowicie nowy motocykl w ofercie marki. Kokpit TFT oraz pełne oświetlenie LED to tylko niektóre z jego cech. 2 września 2021, 14:12 Kawasaki Ninja 650. Na początek sportowo-motocyklowej przygody (video) Pod względem stylistycznym wygląda jak jednoślad z najwyższej półki. Ninja 650 jest wyposażona w dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 650 cm3. 20 lipca 2021, 10:33 Ducati Monster. Lekki, zwinny i kompaktowy (video) Monster to jeden z najważniejszych modeli w historii marki Ducati. Od 1993 roku wyprodukowano ponad 350 tysięcy egzemplarzy. Niedawno do salonów wjechała... 22 czerwca 2021, 7:08 Suzuki Hayabusa trzeciej generacji. Co ma do zaoferowania? (video) Jest słabsza od swojej poprzedniczki, ale w dalszym ciągu to jeden z najszybszych motocykli na świecie. Hayabusa trzeciej generacji została odświeżona przez... 5 czerwca 2021, 11:01 Kawasaki Z900. Ciekawa propozycja dla lubiących wygodę i prędkość (video) Waży 212 kilogramów i ma czterocylindrowy silnik o pojemności 950 cm³. Do tego dysponuje mocą 125 KM. Najnowsza odsłona Kawasaki Z900 zachwyca stylistyką,... 26 maja 2021, 7:35 Rodzaje i wymiana akumulatorów motocyklowych Akumulator motocyklowy jest bardzo ważny. Ma za zadanie nie tylko uruchomić silnik motocykla, ale również zasila pompę paliwa, cewkę zapłonową i świecę... 21 maja 2021, 14:12 Peugeot Metropolis. Wystarczy prawo jazdy kategorii B Ta maszyna o pojemności 400 cm3 przykuwa uwagę zarówno pieszych, jak i kierowców. Dlaczego? Ze względu na dwa koła zamontowane z przodu. Mają one poprawić... 21 maja 2021, 7:13 Ducati SuperSport 950. Szybki i bardzo wygodny (video) Ducati SuperSport 950 to rasowy i bardzo szybki motocykl. Jest stworzony dla kierowców, którzy cenią sobie uniwersalny charakter. Można się nim pościgać, ale... 11 maja 2021, 7:31 Harley-Davidson Kultowe Ikony. Nowa kolekcja motocykli HD. Oto model Electra Glide Revival Harley-Davidson zaprezentował pierwszą maszynę z nowej kolekcji IKONY, w ramach której każdego roku będą oferowane ściśle limitowane serie nietuzinkowych modeli... 4 maja 2021, 11:45 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku - część 3 Trzecią część przeglądu segmentu 125 ccm poświęcamy produktom firm Romet i Junak. Obaj producenci kuszą stosunkowo niskimi cenami swoich modeli. Mają też... 7 kwietnia 2021, 8:02 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku część 2 W poprzedniej części przeglądu stodwudziestekpiątek przyjrzeliśmy się ofercie marek: Benelli, Hondy, Yamahy oraz Suzuki. Wracamy do tematu i tego, co mają do... 3 kwietnia 2021, 17:21 TOP 5 motocykli do miasta Wyjątkowe motocykle, które sprawdzą się w zakorkowanym mieście. Miłej lektury! 15 marca 2021, 11:29 Motocykle 125 ccm. Przegląd modeli na polskim rynku - część 1 Odkąd kierowcom z prawem jazdy kat. B umożliwiono prowadzenie jednośladów o pojemności 125 ccm, cieszą się one ogromną popularnością na naszym rynku. Nic... 8 marca 2021, 8:02 MV Agusta Superveloce Alpine. Limitowana seria motocykli ze znaczkiem Alpine Marka MV Agusta nawiązała współpracę z Alpine, kultowym francuskim producentem samochodów sportowych i wyścigowych, aby wspólnie zaprojektować i wprowadzić do... 14 grudnia 2020, 12:58 Jednoślady. Rejestracje motocykli i motorowerów w październiku 2020 roku Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w październiku 2020 r. zarejestrowano w Polsce 2 065 nowych motocykli i motorowerów. To wynik o 32,95... 9 listopada 2020, 7:00 5 akcesoriów motocyklowych, które musisz mieć przed jesienią Lato powoli zbliża się do końca. Nie oznacza to jednak konieczności rezygnowania z radości i swobody, jaką daje jazda na motocyklu. Choć każdy miłośnik... 23 października 2020, 14:26 Aprilia Shiver 900. Maszyna ze sportowymi aspiracjami (video) Mocniejszy i bardziej muskularny, ale wciąż komfortowy w użytkowaniu. Taki jest motocykl Aprilia Shiver 900 o pojemności 900 cm3. Jego sercem jest silnik V2,... 20 sierpnia 2020, 12:47
Czy warto kupić używaną Yamahę YBR 125? Jeśli Twój budżet to ok. 5000 zł i chcesz niedrogi, niezniszczalny, japoński motocykl, który ma Cię zawieść z punktu A do B – TAK! Yamaha YBR 125 – zobacz także: Yamaha YBR 125: Zdjęcia, opis, cena, dane techniczne ; Yamaha YBR 125 na prawo jazdy kat. B: Dlaczego warto kupić używaną YBR?
Poznaj 125 powodów dla których warto kupić nową Yamahę MT-125. W porównaniu do MT-03 Yamaha sporo pracy włożyła w modernizację MT-125. W modelu na 2020 rok pozycja za kierownicą została przesunięta w kierunku przedniego koła, tył maszyny natomiast stał się węższy, owiewka/lampa jest niemal identyczna jak ta w modelu MT-03, natomiast kokpit, mimo podobnej funkcjonalności jak ten w MT-03, wygląda nieco inaczej. Kierownica wydaje się konkretniejsza przez to, że ma zmienną grubość. Lepiej jakościowo wypadły też hamulce – radialny 4-tłoczkowy zacisk jest kąśliwszy. No i tak jak w modelu YZF-R125 mamy tu zmienne fazy rozrządu, co w klasie 125 cm3 jest ewenementem. MT-125 przeszedł poważne zmiany designu, silnika oraz podwozia. Ten patent działa świetnie, nadając maszynie tak potrzebnego charakteru. Przy 7400 obr/min siłownik zmienia krzywkę zaworów ssących z łagodnej na ostrą. Żeby zasysane powietrze miało swobodną drogę do silnika urosły airbox, średnica przepustnicy i zaworów. Kolektor dolotowy jest teraz owalny, a nie okrągły. Ponadto układ rozrządu, tłok, korbowód i wał korbowy zostały zmodyfikowane pod kątem obniżenia tarcia i mniejszych strat. Co jeszcze? Przełożenie wtórne jest krótsze. Co nowego w MT-125 PodwoziePrzejęte z YZF-R125, ale ze zmodyfikowaną geometrią. Ponadto tylna opona o szerokości 140 zamiast 130 mm, mniejsza sztywność sprężyny amortyzatora, bardziej zwarta, bliżej kierownicy pozycja, szersza kierownica (740 zamiast 680 mm). SilnikAirbox powiększony z 2,9 do 5,5 l, przepustnica o średnicy 30 zamiast 28 mm, kolektor dolotowy owalny zamiast okrągłego, powiększone o 1 mm zawory dolotowe i wydechowe, bardziej kompaktowa komora spalania, zmienne fazy rozrządu, krótsze przełożenie wtórne (14:52 zamiast 14:48), sprzęgło z antyhoppingiem, zmodyfikowany układ chłodzenia, chłodnica mniejsza o 26%. WyglądKokpit LCD, owiewka/lampa, zbiornik paliwa o pojemności 10 zamiast 11,5 l. Yamaha MT-125 jeździ tak dobrze, jak wygląda A jak ten sprzęcik jeździ? Bardzo dorośle. 124 cm3 i 15 KM nie są to wartości rzucające na kolana, trzeba więc silnik kręcić wysoko i często mieszać w skrzyni biegów. Całkiem bez wibracji jest to niemożliwe, a przy 11 000 obr/min nadchodzi koniec pieśni. Mimo to MT-125 nie musi się nikogo obawiać w klasie 125. Silnik jest żywiołowy, a sztywne zawieszenia zapewniają niezłą precyzję, więc sportowe ambicje są tu nie od parady. Opony Michelin Pilot Street oferują dużo przyczepności, hamulce są bardzo skuteczne. Szkoda tylko niedopracowanych detali: nielakierowanych naklejek na owiewkach i średnio estetycznego stalowego tłumika. Jego wymiana na akcesoryjny może dość wyraźnie podnieść i tak słoną (jak na „125”) cenę 20 990 zł. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Odświeżony wyświetlacz LCD jest przejrzystszy niż w poprzednim modelu, liczba funkcji – podobna. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Hamulec z radialnym zaciskiem MT-125 jest bardziej kąśliwy niż hebel MT-03. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Wygląd lampy mocno nawiązuje do większych modeli MT, ale jest nieco mniej agresywny. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Zgodnie z modą zadupek MT-125 został przycięty. To cieszy producentów akcesoryjnych uchwytów tablicy rejestracyjnej. Dane techniczne Yamaha MT-125 Silnik: chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy, rozrząd SOHC, wałek rozrządu napędzany łańcuchem, cztery zawory, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, śr. gardzieli 30 mm. Elektryka: alternator 235 W, akumulator 6 Ah. Przeniesienie napędu: wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch, przełożenie wtórne 14:48. Śr. cylindra x skok tłoka 52 x 58,6 mm Pojemność skokowa 124 cm3 Stopień sprężania 11,2:1 Moc maks. 15 KM (11 kW) przy 10 000 obr/min Maks. moment obrotowy 12 Nm przy 8000 Rama: grzbietowa ze stali. Zawieszenia: przód – widelec upside-down, średnica goleni 41 mm, tył – dwuramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator z systemem dźwigni, regulowane napięcie wstępne sprężyny. Hamulce: przód – jedna tarcza, śr. 292 mm, zacisk 4-tłoczkowy, tył – jedna tarcza, śr. 220 mm, 1-tłoczkowy zacisk pływający, ABS. Rozmiary felg 2,75 x 17 / 3,75 x 17 Rozmiary opon 110/80 17 / 140/70 17 WYMIARY I MASY Rozstaw osi 1325 mm Kąt główki ramy 64° Wyprzedzenie 95 mm Skoki zawieszeń p/t 130/114 mm Wysokość kanapy 810 mm Masa z paliwem 140 kg Poj. zbiornika paliwa/rezerwa 10 l Cena 20 990 zł Zobacz również: do testu trafiło pięć "125" - Aprilia RS 125, Honda CBF 125, KTM Duke 125, Yamaha MT-125, Yamaha YZF-R 125. Kto zwyciężył?
125-tka jest zdecydowanie lżejsza i bardziej raptowna. Jazda na jednym kole będzie wchodzić łatwiej, jednakże musimy pamiętać, że jej silnik posiada odwróconą skrzynie biegów. Z kolei NXT 150 bardziej przypomina motocykl enduro. Jest miękki i ma przełożenie, które nadaje się do normalnej jazdy: po torze, lesie czy łące.
Zakup pierwszego motocykla budzi emocje, ale te są kiepskim doradcą. Decyzja podjęta na chłodno pozwoli ci natomiast w pełni cieszyć się pierwszym jednośladem. Jaki motocykl na początek wybrać, by nauka jazdy była bezpieczne i pozbawiona frustracji? Sprawdź nasz artykuł! Motocykl na początek – jaki typ motocykla wybrać? Szybki i dynamiczny ścigacz, a może ciężki i masywny cruiser, czyli prawdziwy krążownik szos? Marzenia o idealnym motocyklu to jedno, ale opanowywanie techniki jazdy – drugie. Pierwszy motocykl nie powinien być zbyt mocny i ciężki, bo jazda na nim będzie przypominać nierówną walkę o przetrwanie. Nerwowa manetka gazu w motocyklu sportowym utrudni ci naukę zmiany biegów, a ciężki chopper będzie trudny w na pierwszym motocyklu powinna być przyjemna, dlatego dobierz odpowiedni rodzaj motocykla. Często polecane są nakedy czy motocykl turystyczny dla początkującego, czemu nie można się dziwić. Mają minimalną ilość owiewek, dzięki czemu nawet po parkingowej wywrotce uszkodzenia nie będą zbyt tego rodzaju motocykle są bardzo zwrotne, więc łatwiej je opanować podczas jazdy. Podróżowanie motocyklem wymaga czasami przeciskania się przez korki samochodowe, więc warto jak najszybciej opanować masę jednośladu. Modele ważące 150-190 kg będą na początek w sam raz. Oprócz wagi motocykla ważna jest też pozycja na siodle. Siedzisko powinno być ulokowane dość nisko, by bez trudu podeprzeć się obiema nogami. Niski środek ciężkości poprawi też sterowność maszyny przy niskich prędkościach. Pierwszy motocykl powinien zapewnić komfortową, wyprostowaną pozycję, która ułatwia obserwację drogi i daje poczucie lepszego panowania nad otoczeniem. A może skuter? Jeśli nie zależy ci na dużej mocy i sportowych wrażeniach, a szukasz jedynie niezawodnego środka transportu, dobrym wyborem na początek może być duży skuter. Te o pojemności 125, 250 lub 400 cm3 mają na tyle dużą moc, że umożliwiają komfortowe uczestniczenie w ruchu. W odróżnieniu - skutery 50 cm3 mają maksymalną prędkość ograniczoną do 45 km/ skuter ma pewne przewagi nad motocyklem dla początkujących. Przede wszystkim nie wymaga obsługi sprzęgła i biegów, więc w całości skupisz się na obserwowaniu drogi i innych pojazdów. Nauka jazdy na skuterze jest przez to znacznie prostsza, a włączanie się do ruchu nie wiąże się z ryzykiem zgaśnięcia silnika. Plusem skutera jest też duża przestrzeń bagażowa, komfortowa kanapa oraz rozbudowany system owiewek, który umożliwi jazdę nawet w garniturze. Pierwszy motocykl 125 – czy warto od niego zacząć? Jeśli jednak zależy ci na klasycznym motocyklu z biegami, polecamy motocykl 125. To nie żart! Niewielki silnik o pojemności 125 cm3 nie zapewni sportowych wrażeń, ale jest wprost idealny do nauki jazdy. Wybacza wiele błędów, ale nie pozwala przedwcześnie poczuć się zbyt pewnie. Markowe motocykle 125 rozpędzają się do prędkości ok. 120 km/h, więc nie musisz się martwić, nie będziesz zaletą motocykla o takiej pojemności jest to, że możesz go przetestować zanim zdobędziesz prawo jazdy kat. A2 lub A. Motocyklem 125 można poruszać się, posiadając jedynie prawo jazdy kat. B! Jego moc nie może być jednak wyższa niż 15 KM (11 kW), a stosunek mocy do masy nie może przekraczać 0,1 kW/kg. W praktyce większość modeli spełnia te motocyklowi 125 nie tylko nauczysz się jeździć, ale i sprawdzisz, czy jest to zajawka dla ciebie. Jakie wybrać motocykle 125? Ranking polecanych maszyn pomoże ci zorientować się w ofercie. Tani motocykl dla początkującego – co może pójść źle? „Motocykl dla początkującego do 5 tys. zł” – takie frazy bez trudu znajdziesz w internecie, przeglądając artykuły poradnikowe. Jest w tym jednak pewna pułapka, o której musisz pamiętać. Choć w tej cenie znajdziesz wiele ciekawych propozycji, większość motocykli nie spełni oczekiwań. To często bardzo stare, wyeksploatowane konstrukcje, których po prostu nie opłaca się naprawiać – stąd niska cena. Zaskakująco tanie motocykle zasilane są często przestarzałymi gaźnikami, których poprawna regulacja jest trudna, zwłaszcza dla początkującego. Jazda gasnącymi lub pracującymi nierówno motocyklami będzie więc dodatkową uciążliwością. Stare motocykle nie mają też nowoczesnych systemów wspomagających motocyklistę, np. ABS-u oraz kombinowanego układu hamulcowego CBS. Czy to oznacza, że jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego motocykla? Absolutnie nie! Rynek motocykli używanych jest bardzo bogaty i z pewnością znajdziesz coś dla siebie. Czasem jednak lepiej jest wybrać nieco słabszy i mniejszy motocykl, ale nowszy i utrzymany w lepszym stanie. Pamiętaj też o tym, by na oględziny zabrać mechanika lub bardziej doświadczonego kolegę – trzeźwa i nieemocjonalna opinia z pewnością się przyda. Moc motocykla dla początkującego Moc motocykla uzależniona jest od tego, jaki rodzaj motocyklowego prawa jazdy posiadasz. Jeśli masz mniej niż 24 lata i jest to twoje pierwsze prawo jazdy, możesz wyrobić jedynie kat. A2. Umożliwia ona prowadzenie motocykli o mocy maksymalnej 35 kW, czyli ok. 46,7 KM. Maksymalny stosunek mocy do masy to natomiast 0,2 kW/kg. Co ciekawe, w tej kategorii mieści się kilka sportowych modeli, np. Kawasaki Ninja 400, Honda CBR 500 R oraz Yamaha ubiegać się o prawo jazdy kat. A2, musisz mieć minimum 18 lat. Po dwóch latach posiadania go możesz wyrobić prawo jazdy kat. A. Po ukończeniu 24. roku życia otwierają się nowe możliwości. Możesz wówczas zdecydować się od razu na kategorią A, która nie ma żadnych ograniczeń co do mocy, pojemności silnika czy masy motocykla. Pokusa jest duża, ponieważ na wyciągnięcie ręki dostajesz sportowe „litry”, czyli ścigacze z silnikiem o pojemności 1000 cm3, a także inne emocjonujące jednak również zachęcamy do wstrzemięźliwości i rozpoczęcia od motocykla o pojemności 250-500 cm3 i mocy do ok. 70 KM. Wbrew pozorom zbyt duża moc będzie na początku jedynie przeszkodą i utrudni ci opanowanie prawidłowych nawyków. Nie chcesz przecież obawiać się obsługi manetki gazu lub klamki sprzęgła, a sportowe motocykle nie wybaczają błędów. Polecane modele motocykli dla początkujących Suzuki GSR 600 Kawasaki ER-6F Yamaha MT 125 Honda VT600C Shadow Suzuki Burgman 400 Aprilia Shiver 750 Suzuki GS 500 Ducati Monster 695 Polecamy:
.
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/949
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/954
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/968
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/193
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/876
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/368
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/199
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/824
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/359
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/880
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/978
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/122
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/603
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/793
  • mtd2fkwgf6.pages.dev/937
  • yamaha mt 125 czy warto